![[原创]崇尚科学，破除迷信-小轮车怎么上的山](static/image/common/none.gif "[原创]崇尚科学，破除迷信-小轮车怎么上的山")
前天我做了件听起来挺离奇的事：蹬着单速折叠车从石家庄爬到了大寨……实际上出发的时候我心里仍
然没底儿……此行完全是论证我对ya612的改装效果，看起来目的达到了，爬完全程纯属意外收获。
武术里提到兵器对抗常说“一寸长一寸强，一寸小一寸巧”，折叠车自有折叠车的优势，且听我慢慢道
来：
一、重量优势：ya612是大行1k附近价位最轻的车(铝合金车架前后v刹，如能配上前减震就完美了)，净
重10kg左右，加上两瓶水、两包压缩饼干、一条链锁、内六扳手和螺丝刀、相机也不会超过20kg，反观
同行的旅行车加上食物、饮水、工具……没有30~40kg下不来的（够保守的估计了，寇伯简直是流动补给
站，当晚我们在大寨下酒的花生都是他带的……更不要提路上分给我们多少水，多少吃的……还有大旗
）记得第一个不背氧气瓶上珠峰那哥们的秘诀就是“轻装”！物质上和精神上的轻装
二、单速优势：这也算优势？对啊~适合你的才是最好的，我玩儿变速车时基本上也就前二后四/前二后
五的当单速车玩儿，白白浪费变速系统的重量和效率（单速车的效率是最高的，这没什么好争论的吧？
）。没了那些东西我只管跟着猛男蹬车就是了~小陡坡我摇把（摇把为山地车术语，猛一看就是站着骑）
冲上去，大陡坡有变速也得推（前最小后最大谁能比我推车快我佩服你！）缓坡不论大小能蹬就蹬蹬不
动歇会儿接着蹬，或者蹬一会儿推一会儿……我习惯了小频率大扭矩的爬坡方式……骑变速的时候1变速
要分心2心疼变速系统不敢太用力蹬……
难说是优势还是劣势的特点：轮子小。轮子小就更容易驱动，更轻，提速更快，转弯半径就小，车把也
短在市内钻空子超车很容易，这是好处。也正因为轮子小，同样的一个坑，26的车抓紧把就过去了16的
车可能半个轮子都能陷进去……所以这东西对路况的要求还是很高的……就怕坑
致命缺点：
一、头管与地面夹角大：转弯半径小的另一个因素，当然夹角大的原因是折叠车为了向折叠妥协不得不
把这个角度搞得接近垂直，这样做的结果就是……直接导致可用转向角变小！（可用转向角：转弯时车
把向两侧能扭到的最大极限角度之间的夹角，超过这个角度就无法保持平衡……）所以在失去平衡的修
正中如果按照26车的习惯扭出通常在26上扭出的那种角度，摔跤是一定的。
二、折叠锁：昨天返程时碰见一段暴爽的山路，忍不住用折叠体验了一下，爽是真爽（高山速降也有一种没减震的……原汁原味的高山速降……），路上过了弯为了躲一根横在路中间的酸枣枝（也不知谁这么狠）我把车把扭过了临界点之后修正失误摔车，然后靠着一般的反射滚出……结果胳膊破了些皮……运气啊……（请勿模仿！笔者拿越野车玩儿速降很久了，原来俺学校后山就是绝好的速降练习场）下山上公路之后骑了很远才发现……中央缩紧的第二道保护扣开了！刚才太冲动没注意是下山时颠的还是摔的（当然第一道没那么容易解锁……我那天太运气了！）
下图为张楞那段土路……实在太爽了！越野车没走过那段路太对不起自己的车子了，由于那路实在太爽我没怎么拍照片就杀下去了……遗憾啊遗憾
我骑小轮车摇把上小陡坡比寇伯快，有图为证[em01]
我骑折叠车下土山也比寇伯快，有图为证[em01]他心疼车车……有减震还心疼……那山路太爽了我实在忍不住……就拿折叠车杀下去了
大行的20寸车上用到前避震的比较多
注意车上的一排小字＂请勿作山地车使用＂[em01]
还是小心点使用的好，看着我都心疼啊
我也心疼啊……可那路太爽了忍不住[em04]
没有……显然没有
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