[转帖]红帆远航的西藏情结--不惑之年单车走川藏

醉也无人管

                     西藏情结--不惑之年单车走川藏

                                    分类： 骑游历程           －－－红帆远航

序
   七十年代，作为军人的父亲在西藏边防工作，我们姐弟5个和妈妈则住在新疆。那时候，十几岁的我和妹妹就对着西藏的方向天真地想：我们要到西藏去找爸爸！以后的日子，西藏当然没去成，而我们也随父母搬到了祖国东部的海滨城市威海。多少年来，内心深处总有对于西藏未了的情结，这情结随着年龄的增长与日俱增。去西藏，始终是我心中的梦想。
   就在2006年的暑期，已入不惑之年的我居然能够以一种特殊的方式——骑着自行车，走近西藏，走进我曾经的梦想。---去成全自己多年积蓄在心底的梦想。四十天的行程早已结束，然而，蓝天、白云、雪山、牦牛、布达拉宫、传统的藏文化,始终在我的睡梦中萦绕，让我久久不能释怀。常常做梦还会梦见自己骑着自行车自由自在的在川藏线上飞翔。想刻意不去回忆它，让自己恢复到现实的生活中，可是我做不到，我仿佛刚刚从仙界回到凡间.
   我知道，那段经历，已经深深驻入我的生命，成为我永久的记忆……
   骑自行车去西藏的想法最开始缘于2004年。记得2004年初我所在的学校要求45岁以下的老师必须懂电脑，经过单位几次培训后我终于学会了上网。那年的3月份我从网上知道威海野人俱乐部要组织徒步环海行，我赶紧报了名。那是我第一次去外地参加集体组织的户外活动，接着以后几次参加活动时我觉得坐客车去参加活动太不方便，干脆骑自行车去吧，文登到威海也就50公里，没想到这一骑就上了瘾。那时我骑的自行车也就是一普通车。后来我从网上看到了别人骑车进藏的游记帖子，我也萌生了骑车去西藏的想法。还是那年的暑假前我花1300元买了辆捷安特680山地车，本来在网上已经和德州的fuchen（女）,东营的老九及泰安的塘主约好利用暑假走青藏线，可到出发时我右臂的网球肘炎又加重了，只好取消了那次骑行。德州的fuchen也未能成行。2005年夏天我儿子和fuchen的儿子都刚参加完中考，有一个很长的暑假，她约我带着儿子走川南，可我儿子说什么也不同意去，暑假里我又报了名学开车，因此又未能成行，而fuchen和她儿子完成了川南线的骑行。转眼到了2006年，7月1日开通了北京、成都、西宁到拉萨的火车，我决定暑假一定要骑车去西藏，返回时可以从拉萨乘火车返回。
   决心已下，自然要做很多的准备。首先在网上查了不少资料。最多的地方莫过于自行车旅行论坛，在那里看了无数XDJM的游记，接下来是在网上寻找同伴，同时每天还要进行身体锻炼：早上５公里的长跑，傍晚40公里的自行车骑行……心理和生理都在为西藏之行做准备。
   2006年7月11日至8月9日，是我生活中一段不同寻常的日子--骑着自己的爱车，翻越千山万水，一步一步地走完了两千二百公里的川藏线。路途看到纯净的蓝天，随风飘动的经幡，开在山间的花朵，咆哮的江河，高耸入云的山峰，几度感慨的热泪盈眶。
   路上经历了3０天的风雨历程，，面对旅途生活的艰辛，身体的不适，泥石流的威胁，土匪的存在，好几次都想放弃，但最终还是坚持了下来。其实，旅途的快乐，是超出我们想象的。经历过风风雨雨，换来的是更加坚定的信念，经历过艰难险阻，换来的是对旅途的更加珍惜。
   现在回来了，但是那30天的旅行，仿佛发生在很久。不过，旅途中的每一个故事，都还记忆尤新……

豪杰

    我是边看地图边看完红帆远航的川藏行的,太感人了,太让人敬佩了!

醉也无人管

2006-7-8      星期六       阴天       
   从决定骑车去西藏到今天，准备了半年，今天总算付诸正式行动了。
   其实早在2004年的暑假前我就买好了山地车准备骑行西藏，只是由于种种原因一直未能成行。象我这个年纪的中年女性拖家带口的，要想实施这样一种行动真的好难：家里的，单位的，个人身体方面的，等等，有很多的事情束缚着你。特别是这种40多天的远行，更是阻力多多。
   很早以前就和老公商量，他始终不是很同意，无奈我天天的软磨硬缠，他也就勉强答应了。
   学校还有一周才能放假，可在网上相约的车友要求10号到成都回合。因为到了期末考试阶段，学校的事情很多，请假也成了一大头疼的事情，如果直接和领导说我是骑车去西藏，假肯定是请不下来的，无奈我只好撒谎找别的理由提前请了一周的假，再加上暑假的33天，我想时间应该是够用的。
   可能是太激动的缘故，今天早上3点就起了床，把东西再次检查归整：自行车拆卸后放入装车包；2个驮包、背包、车首包及睡袋都装在一个大的编织带袋内。真的好沉！
   老公看我真的要走，他又反悔了，早上起床后一直阴沉着脸，但我顾不了那么多，这个时候任何人任何事情都阻挡不了我此次的出行。
   清晨5点半乘上了开往青岛的客车。因为提前和于姐联系好了（于姐帮我买的青岛到成都的火车票），11点客车到青岛火车站时于姐已经在那里等着我了。以前只是在网上见过于姐的PP，今天终于见到她本人了。于姐人很热情，性格也特开朗。很容易相处。中午我们在青岛栈桥附近简单吃了午饭，然后聊了很长时间。于姐怕我到成都后人生地不熟的，特意发短信给她以前在成都认识的车友百家子弟大姐，告知我要从成都走川藏线。于姐嘱咐我到成都后有什么事情可以随时联系百家子弟大姐。
   因为我带的装备太多，再加上还有自行车也是随身带上火车，因此于姐亲自把我送上列车，然后又帮我把自行车塞入座位底下，行李装备也都放在行李架上，一切安顿好后才离开。说真的，今天如果不是于姐，我都不敢想象我会是什么狼狈样子。
   列车到达淄博站已经是傍晚7点15了，骑兵团的兄弟姐妹从百忙中赶来为我送行，可惜火车只在淄博停留3分钟，在火车开动的一瞬间，我的眼泪像断了线的珠子一个劲的往下落…………

2006.7.9    星期日    火车上
   正是放暑假的时候，列车上人特多，好在我是从始发站青岛上的车，又有于姐帮忙提前买的票，虽然是硬座，但毕竟有地方坐着。很多昨晚从泰安济南上车的一直站到今中午才找到空位。
   昨晚睡得不是很好，浑身难受。说真的，这坐车还不如骑自行车自在舒服呢。如果我有足够长的假期，一定会从山东直接骑到拉萨。
   这次骑行在网上约了两个中年男车友：江西的QQ驴，四川的朗杰。就在我出发的前几天，德州车友fuchen（也是中年JJ，她去年曾带16岁的儿子骑行过川藏线）又给我介绍了位想去西藏的朋友小李（女，也是德州的），她比我略小几岁，体型和我一样，比较瘦。她在确定我请下假后也提前买好了8号到成都的火车票，只是她昨晚从济南上车。因为每节车厢里都是人满为患，小李一直到今天傍晚才从她所在的17车厢挤到我所在的12车厢见了面。交谈中得知她骑自行车最远跑过济南（单程200公里）。本来小李是准备和fuchen一起骑青藏线的，可fuchen临出发时突然患病需要动手术，骑行青藏因此搁浅。fuchen知道我要走川藏，就让小李随我一起行动。小李的车是捷安特的ark，已经在济南火车站办了托运。
   我们4人中除了小李都在学校工作，因此都是利用暑假出行。而小李在商业系统工作，她只请了20多天的假，如果时间不够她打算在路上再请（够疯狂了吧！）
   今天下午火车行驶到陕西段时，列车广播室传出了寻找医生的通知：有一乘客突然感到不适。我赶忙带着药品从我所在的12车厢赶往病人所在的17车厢。等我赶到时已有一个医生在场了。经过检查，确诊乘客患的是过敏性休克，低血糖。对症治疗后病人已没有了危险。
   做点力所能及的事情，感到很高兴。

2006-7-10  星期一  成都    阴转多云  闷热
    早上8点10分火车准点到达成都，我和小李在火车站很快见到了从南昌坐火车到成都的QQ驴（涂大哥），多亏他帮忙我才把自行车安装好。涂大哥的自行车也托运到了，很快取了出来。只是小李的自行车还没托运到，另一网上约好的车友朗杰发短信说下午和我们汇合。
    我们决定先到机械师（苗苗）的车行去。小李因为没有自行车，招手栏了辆黄包车，我们跟在黄包车后，很顺利的找到了苗苗的骑迹车行。见面后苗苗告诉我们百家子弟大姐（乔姐）早上去火车站接我们了。可没接着，又来车店等我们。我们到来时，乔姐刚刚离去。
    在车行里遇到了好几拨准备走川藏的车友：北京的，广州的，东北的……苗苗说从来没有像今年暑假这么热闹，骑行川藏的车友格外多，来了一批又一批，忙得苗苗有些应接不暇。我抓紧时间在苗苗车行里把我们到成都的消息发到了网上。
    稍作休息后我们3人去了苗苗介绍的“青年旅社“，可到那里一看也是人满为患，进藏的中外朋友太多，无一床位。附近的几家旅馆都很贵，无奈我只好拨通乔姐的电话。
乔姐让我们在市中心内环的万福桥等她，她很快帮我们联系好了住处，然后冒着酷暑骑车从西二环赶来迎接我们这些还不曾相识的骑友们。
    和乔姐见面已是中午2点多了，我们就如同久未谋面的老朋友，丝毫没有陌生感拘束感。
    我们中午饭还没吃,又饿又渴，乔姐先把我们带到一家小吃店.已经没有主食了,我们3人都喝了好几大碗稀饭，那个香啊。随后乔姐领我们来到西南财大正对面的“军人接待站”(位于西二环)，条件不错,又很便宜 ，三人间50元，24小时热水。
    16:00第四位骑友大李（四川泸州朗杰）终于骑车来了，他住在成都亲戚处，见到我们他格外高兴，说是今晚他坐东招待我们大家。
    今天让我难过的是我的双脚浮肿的非常厉害，我知道肯定是因为坐火车硬座时间太长遭成的。不知道休息一晚后能否消肿。还没上路，就出现这样的情况，我的心情沮丧极了……

醉也无人管

2006-7-11    星期二  上午  成都     晴
    昨晚很是闷热,涂哥一直开的风扇,房间内还有蚊子,我可能是连坐两天火车过于疲劳,睡得比较好.脚肿也完全消了.心情也随之好转，非常开心。
    上午9点我们收拾好车子和行李离开接待站，又来到苗苗车行调试自行车，我呢忙里偷闲上网把我们的情况做了简单通报。
    我们的车经过检修都没什么大的问题。因为小李骑车时间不长，也没准备头盔，在骑迹车行我和朗杰都劝她还是买顶头盔为好。
    原本汁划明天上午出发.但一切准备好了,临时决定中午l点走.乔姐曾嘱咐我出发前一定要电话通知她.乔姐说什么也要送我们一程，她说每一位进藏的骑友都是她心目中的英雄.我们到骑迹车行汇合小李还新买一头盔80元 （就是这头盔救了小李的命，此是后话，后边会有详细交代)。

2006-7-11     （D1）      成都---邛崃县卧龙镇95公里
   中午13：50和百家子弟大姐分手后我们踏上了漫漫川藏路，激动的心情不言而喻。我们4人状态都很不错,沿途路况也很好。
   我们一路边骑边聊,很快来到了双流县(全国百强县之一),稍事休息，吃雪糕、哈西瓜，然后接着上路。过了新津县进入邛崃县境内,涂哥首先发现路边有个邮局，我们都拿出事先预备好的本本盖上川藏线上的第一个邮戳，我还给我老公寄了张明星片。
   本来打算在邛崃县城住下，可时间尚早，才18点20，另外邛崃的住宿比较贵所以决定往前赶到相距10公里外的卧龙镇再住下。
   出邛崃县城经过一大桥后就是著名的茶马古道第一重镇临邛镇。
傍晚19点30我们终于到达了今天行程的第一站--卧龙镇。找了一家旅店住下，5元一位，我们4人要了2个房间，条件还可以，床铺比较干净，可以冲澡，还有电视可看。
   下午共骑行95公里，用时6小时，第一天的骑行很顺利，主要是路况比较好，上坡极少。
  

2006-7-12    （D2）    邛崃县卧龙镇--天全县103公里
    昨晚睡得不好，一是太热，二是蚊子多。房间内有蚊香,可我受不了那味(我睡觉有三怕:灯光、声音、气味)。后半夜了热得我还是不能入睡，只好拿着防潮垫铺到露天走廊里迷糊了片刻。
    卧龙这个地方物价特便宜，昨晚我们4人吃饭时要了6个菜，还有酒总共才花了40元，今天早餐是每人一大碗大卤面，每碗1.5元，如果在成都最少也得5元。
   8点整我们又上路了，开始了第二天的行程。
   从卧龙出来过蒲江县到百丈湖镇前就是一个陡上坡，一点心理准备都没有，给了我们第一次考验，后来发现，今天一天的主题就是爬坡，一路上一直在享受着上上下下的痛苦和快感。
    中午11点20到名山县,进县城前5公里是一个大下坡，哈,这下可爽极了。经过一个陡坡之后，再过老虎嘴隧道，又是一个大下坡后我们12点半就到了雅安城。雅安城并不大，但给人的感觉不错。我们在此休息吃午饭。雅安有三雅：“雅雨、雅鱼、雅女”，可我们到时没有下雨；雅鱼也不舍得吃，忒贵；雅女嘛，也没见到有什么与别处不同的。
    让我恼火的是车的前变速器出了问题，只能用3，虽然说我的耐力不错，上坡时可把我累惨了。中午本来想在雅安城里找家自行车店换换变速线，竟然没地可换，只好找修车的简单修理一下，修车师傅说前变速换挡时只能用手拨齿轮。
     2点上路,出雅安后便沿青衣江一路逆流而上，公路有一些起伏，好多的上坡。
     3点到了飞仙镇,这是一个很小的村子，我们在此休息，吃了几个冰棍。大李的意见是今晚就在这里住下，可我觉得时间太早，想再往前骑行到天全。
     没想到骑出1小时后下坡时小李摔了一交。当时我在最前面，大李和涂大哥还没下来，从我后边来了个骑摩托车的告诉我后边的女伴摔在路旁。我立马返回去，很快大李和涂哥也赶到了。看见小李戴着头盔呆呆的坐在路旁，问她怎么摔的，她也不知道，只是一个劲的问我她这是到哪里了？甚至连我们她也不认得了。我发现她只是胳膊和后腰处有很严重的外皮擦伤，好在没有伤到筋骨。头盔的后边好几处都摔断了。估计有轻微的脑震荡。多亏了这头盔，否则后果真的不堪设想。我给她进行了消毒包扎，然后我们找到附近的农户家休息，并商量下一步。最后决定我和小李打车到前面的天全县（还有10公里），大李和涂哥继续骑到天全。我们找了辆农用三轮车，后斗用帆布搭的棚。司机要60元，真黑啊。我和小李以及我们的2辆自行车都上了后斗，因为怕县城抓车，后斗用帆布蒙的严严实实，什么也看不见。10公里的路程，我觉得好象过了半个世纪，我真怕司机把我和小李给贩卖了……40分钟后终于到了天全，我悬着的心也终于落了下来。小李慢慢的恢复了记忆，没有什么大问题了。
    大李和涂哥5点骑到了天全县，刚到老天就开始下雨，越下越大，下了整整一夜，据说这是今年最大的一场雨。
    晚饭时一点没有胃口，一是路上太阳特毒，我好象中暑了。再加上小李摔伤的事，心里好烦。

2006-7-13    （D3）    天全--新沟63公里
   由于昨天路上发生了摔伤事故，今天上午我们召开了紧急会议:首先选出一名领导。大李曾在西藏墨脱生活工作了12年，川藏线路况了如指掌，并且非常有骑行经验。我们一致推选他为我们的领队。
   昨晚本来商量好了，小李坐客车返回成都，然后乘火车回德州。可早上起床后她自我感觉还可以，又决定继续前行。
   领队先就前两天的骑行指出了我们存在的一些问题：第一是我们带的东西太多，有很多都用不上，像军用雨衣，防潮垫等等，还有些是我们4人可以公用的就留下一份，在领队的指导下，我和涂哥都清理了近20斤东西邮寄回家，小李也把她那笨重的邮政包寄走了，领队又帮她买了个小巧的旅行包装东西（上坡骑行时确实感到装备过重，精简后感觉轻松了许多）。第二领队指出我们在骑行中太急功近利，恨不得一天就骑到拉萨，现在的路况很好，上坡也不多，可后边的路难度就很大了，如果还像我们这样急于赶路的骑行，我们体力肯定会吃不消的，并且还容易出事故。
   我们都很虚心接受了领队的意见。
   中午11：20我们从天全出发。一路仍沿青衣江而上，公路下面的青衣江白浪翻滚，今天高山峡谷的美景开始不断的呈现在我们眼前，可以说是山青水秀，还可以远远看到峡谷对面的山上有羊在悠闲的吃着草。公路一直都很好，略微有一些上坡。路边村庄外的花园子里各色花朵争奇斗艳，娇艳欲滴，内地常见的芍药在这里开得像脸盆一样大。
   中午1点我们在紫石镇吃午饭，领队亲自掌勺给我们做了个黄瓜皮蛋汤，味道鲜美极了。又遇到了一单车进藏的骑友，27岁的四川乐山小伙李坪，他也加入了我们的队伍。
   2点又上路，傍晚6点半到新沟，住徐佳饭店，10元/人讲价到8元/人，有电视\淋浴。在这里又遇到了很多车友，一帮是13人，另一帮是3人。

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醉也无人管

2006-7-14    （D4）    新沟-泸定50公里
   昨晚下了一夜雨，领队说前面肯定有塌方。
   早上吃过饭后7：40出发，今天打算一上午从新沟到泸定，下午在泸定休整半天。
   老天很照顾我们，一上午都是阴天，偶尔有零星小雨，很是凉爽。
骑出新沟15公里左右遇见第一处塌方泥石流,泥石流把道路全部掩埋了，路两边的汽车排起了一眼望不到头的长龙，虽说有铲车在清理道路，但最少也得明天才能通车。沿路有很多当地人作起了生意。
   泥石流挡的住汽车，可阻碍不了我们这些骑车人，我和小李负责把行李扛过去，领队他们分多次把自行车扛了过去。因为有淤泥又有许多小石快，我只好脱了鞋只穿袜子淌泥而过，泥石流最深的地方到大腿根。我们5个都成了泥猴，惨不忍睹啊！！！
   我们简单把身上和车上的淤泥清洗后已经10点了,又走了300--400米遇到第二处塌方，这里主要是石头和树木,比较好过,可以推行不必扛了,10点40重新上路。
    沿路的景色非常美丽,两侧的山峦云雾缭绕，滚滚浓云,如飞瀑空悬,使人仿佛置身云海仙境，溪流,涧水,瀑布不时可见。骑车行进在这云海之中，感觉太美妙了。在一个很大的回头弯处可以看见下面弯曲上绕的公路，因少有汽车通过，一路显得很宁静。
    20公里的上坡后我们于12点到二郎山隧道,此处海拔2170米。二郎山隧道口宏伟漂亮，4176米的全长无愧为全国第一公路隧道的称号。隧道内光照明亮，路面平阔，浅浅下坡又没有汽车，让我们狠狠的爽了一把。出洞后宛如变了两个天，刚才还是云深深雾蒙蒙的，现在却是豁然开朗了。
出隧道后还有1公里的上坡，骑到最高处，下面是27公里的下坡。在路旁休息后检查刹车，戴好头盔。领队一再提醒我们要控制速度，拉开距离，不要超车。
    1点20开始下山,路况不错，但有很多处急转弯，很危险的。我始终捏着刹车，还好，倒没觉得害怕。小李因为下坡时摔过交，一直都提心吊胆的，她把速度控制的很慢。
    16点终于安全抵达泸定县。住车站旁的一旅馆,15元/人,条件不错。
    下午冲了澡洗完衣服,我们5人去市区转了一圈，来到大渡河边。在下泸定的的半山腰上就可以远远看到大渡河，现在近距离的感受一下。大渡河的水很浑浊，水流很急，波涛汹涌，奔流不息。来到泸定桥边，游人如织。泸定桥以川藏交通的咽喉称著于世，更以红军长征中“飞夺泸定桥”永载战史。
    今天在路上丢失了好多东西：200元钱，近视镜，6节7号电池，1块手机电池，以及日记本，我想可能是过泥石流处时因我腰包都湿了，重新整理东西时掉出去了。
    涂哥上街买东西时又给我买了两个本本，我得把前几天的游记重新写一边。惨！惨！惨！！！

2006-7-15（D5） 天气炎热   泸定（海拔1340米）-康定（海拔2560米）50公里
    今天的路程只有50公里，但是海拔却是要直线上升1100多米。
早上8点从泸定出发。
    一路沿着大渡河上行，以平路和小上坡为主，行至25公里到瓦斯村,坡度便明显加大，坡也越来越长，此时公路离开了大渡河而拐向了雅拉河（折多河），折多河水流汹涌，白浪滔天，令人震撼！
瓦斯村是折多山的起点，从这里开始爬坡，此处上升到康定，24公里的路程，海拔却提升了1150米，坡是相当的陡,足以当一座大山了。
    这时太阳慢慢的强烈起来，我们之间也慢慢拉开了距离。涂哥的自行车没有前变速，很多大坡是推上来的，小李也因体力不支离我们越来越远。
    正当我挥汗如雨，奋力蹬车时看到缓慢开上来的大卡车后有一年轻人扒着卡车骑自行车呢，我好生羡慕，也萌生了扒车的念头。这时我后面又开来一大卡车，我赶忙加快速度与卡车并行，慢慢靠近后左手一把抓住卡车。可能是我没有调整好平衡，晃动的很厉害，最终还是撒了手。看样子扒车也是个技术活，不是人人都能学得来的。
    中午12点时已经骑行36公里，还有14公里就到康定了。我们决定大休一下。在路旁的几棵参天大树下，涂哥拿出他的双人防潮垫铺在树阴下，我们躺在上面聊着天，吃着午饭，看着近在眼前的蓝天白云青山绿水，甚是惬意！
    下午的路仍是无休止的上坡，太阳又很毒辣，非常消耗体力。还有6公里到康定县城时，真把我累坏了，骑兵团骑友送的红牛（为了减轻分量，大部分提前消灭了，只剩下2瓶）本来想留到最需要的时候，可此时此刻又累又饿，实在顶不住了，只好喝了一瓶。
下午3点多我们终于看到“康定”2公里的牌子，领队建议稍作休息后再作最后的冲刺，许是红牛饮料起了作用，一路的疲劳都已跑到爪哇国去了。我决定不停顿，于是我一人一口气先骑到了城里。20分钟后我的同伴才陆续赶到。最高兴的是我昨天丢失的东西失而复得了，是在新沟镇住宿时遇到的13人骑行队中的广东大胡子捡到的。
    康定是甘孜州的首府，是个旅游城市，还是比较热闹的，市区主干道修得不错。折多河穿城而过，房屋很有藏族风格，这里的物价也明显高于我们已走过的几个县城。我们住在粮食局招待所里，25元／人，条件一般。
    晚饭我们好好FB了一顿，还喝了一些啤酒白酒，全然不顾此地海拔是2600多米。
    饭后我们又去采购物资，买了很大很干的饼，还有大白兔奶糖，葡萄糖等，因为明天翻越折多山到新都桥，沿路都没有饭店小卖部，另外，领队建议我们准备些红景天，预防高原反应，可我觉得我应该没有问题，没有必要花这份冤枉钱。
    买完东西后我去上网，网吧还不错，3元/小时，网速也不慢，我把这几天的情况作了简单汇报。
    为了明天有充沛精力翻折多山，我决定今晚吃两片安眠药，好好睡一觉。

2006-7-16（D6） 晴   康定（海拔2560米）-翻越折多山（海拔4290米）35公里-新都桥（海拔3500米）78公里
     昨晚虽然吃了安眠药，可还是没有睡好，早上起床后感觉头重脚轻的。
早上7点40从康定出发。一开始就是35公里的上坡，特别是刚出康定城和快到折多山垭口时，有几处特陡的坡。
     涂哥和小李因为自行车和个人体质的缘故，决定搭车前往垭口。我和领队及李坪3人骑车上路。一路上坡，大口湍气，除此之外，我并没有什么不适。
     到中午12点多时骑行了25公里，我们在一小桥旁休息吃午饭，这时遇到了搭车过来的小李，她把我和领队的行李全部都带上了汽车。当时我也想随她的车到垭口，后来一想，只剩10公里的上坡，并且空车骑行应该没有问题。没想到吃过午饭上路后两腿就不听使唤了，望着眼前没有尽头的盘山路，我一边后悔刚才没搭小李的便车，一边又要咬紧牙关，用力蹬车。到离垭口还有4公里时，我实在骑不动了，开始下来推车，但是推起来才发现，并不是那么轻松，两条腿灌了铅似的迈不动步子，只走了2公里，最后还是决定搭车到垭口。
     在路边招手后一农用车停在我身旁，开车的是一对夫妻，很痛快的让我上了车。领队的自行车停在前面的急转弯处，我让司机师傅停下来，好和领队打声招呼，谁知我下车后找了半天也没见人影，最后才发现领队在半山坡处蹲着方便呢，可惜下车时没带DV，否则一定给他暴光。我再次上车后汽车却怎么也发动不起来了，肯定是因为在上坡处停车发动机熄火了，司机修理了近十分钟，一点也没有埋怨我的意思，我心里好过意不去，到垭口后给了他们10元钱。后来发现遮阳帽拉在车上了，快到新都桥时又遇到他们，一问果然在车上。
      垭口处的景色太美了，蓝天仿佛就在我们头顶，白云好象就在我们脚下，经幡迎风招展，从山上看远处我们骑过的道路，我都觉得不可思仪，我是骑上来的吗？涂哥，小李和李坪已经先期到达，而领队因为在路上经常等我，还没有上来。垭口处风很大也很冷，好在领队很快赶了上来，我们休息片刻后很快离开山口。
      山口到新都桥都是下坡路，40多公里，大部分路段很懒，坑凹不平的石块土路，尘土飞扬的。因为坡度很大，再加上领队说路上有很多藏族小孩会抢东西的，速度快点就可以冲过去，所以这一路我是拼了命的冲啊，狂奔而下，把我整个人都颠散架了。路边的草原风光很漂亮，可为了赶路，也顾不上欣赏了。
      下午6点终于安全到达新都桥，住在一对河南夫妻开的鑫都旅社，因为刚开张，房间很干净，可以淋浴。在房间躺下后，我就一动也不想动了，今天体力消耗太大了，高原上白天太阳很毒的，我可能有点中暑，再加上实在是太累了，在路上好几次，我都差点掉到路旁的水沟里。累得我直恶心，想吐， 晚饭一点没有胃口，只喝了一碗汤。
       这一路，多亏有个好领队----大李，说真的，如果没有他的照顾和鼓励，我真的就打退堂鼓了。还有同伴涂哥他们也都一直鼓励着我。
       明天在新都桥休整一天。

醉也无人管

2006-7-17（D7） 晴  新都桥（海拔3500米）休整一天
   早上5点就醒了，但外边还很黑，这里晚上天黑的晚，早上亮的也晚。
可能是海拔高的缘故，这里晚上特凉爽，我睡得比较好，疲劳不适感都没有了。昨天真的感觉太累太累了，路上我都萌生了打退堂鼓的念头。领队还笑话我折多山上最后2公里因为搭车让我“晚节不保”。
   吃过早饭后，坐在院子里晒太阳，暖暖的，舒服的很，一边听着从兵站（旅馆对面）里传来的藏族风味的歌曲，一边给朋友回复短信（这一路上收到了很多朋友的短信，鼓励和支持一直伴随着我），优哉游哉地度过上午时光。这种感觉怎一个幸福了得。
   中午去网吧帮旅馆老板发了个帖子，也顺便把昨天的情况发到了网上。
本来想骑车到处逛逛，可天太热，为了节省体力，为了明天的行程，还是没敢去远地方，只在镇上转了转。新都桥是个很小的镇子，但藏族风情已经很浓郁，路边密密麻麻的店铺，显出一派热闹的景况。午饭时喝了一小壶酥油茶，据说可以预防高原反应，还可防干燥。第一次喝这东西，口感还可以，略带点咸味，还喝得上来。
   下午5点天气凉快了许多，我们5人又返回原路去拍照，沐浴在阳光下的草原、牛群、藏庄、和远处白雪皑皑的贡嘎雪山，相映成一幅祥和静谧的图画。
   让我高兴的是在路上又遇到了拣到我丢失物品的广东大胡子他们一行13人。我们劝说他们也和我们住在了一起。
   明天的路程很艰难的，我想我会咬牙坚持下来。

2006-7-18（D8）   新都桥（海拔3500米）-翻越高尔寺山（海拔4260米）20公里-雅江（海拔2580米）72公里
      可能是昨天中午酥油茶喝多了，胃肠不适应，昨天下午腹泻3、4次，晚上喝了一杯藏民自己做的酸奶后，更糟糕了，一晚上拉肚子10多次。洗手间的水滴答了一夜，外边的狗也不停的叫，害得我一夜没有合眼。早上不到3点我起来想问老板要些热水喝，可刚打开房门就听狗声四起，老天，门外竟然有狗！！！吓得我不得了，也不知道狗在哪个方向，顺手抄起拖鞋扔了出去，狗叫得更欢了……
      早饭我也没敢多吃，胃肠道还是不舒服。
      7点半出发，今天要翻越海拔4260米的高尔寺山到雅江，一开始上路就是上坡，因为拉肚子和一夜未睡的缘故，我觉得好虚弱，开始骑行就浑身无力，两腿酸软，咬牙坚持骑了9公里，实在不行了，喝了最后一瓶红牛饮料，稍作休息后再次准备上路。可这时的我已经没有了丝毫的力气，领队鼓励我说人的潜力是无限的，咬咬牙坚持下去，可我的潜力已经没有了。我决定搭车。
      8点30我让领队他们先走，我独自留在后面搭车。车辆来往不少，但不适合人和自行车都放上，有几辆拖拉机从我身旁过时，上面的藏族男同胞直招手让我上，可我也不敢上啊。（后来领队说我不该把人都看的那么坏）。后来又见到一些骑友陆陆续续上来，我想还是随他们往上走吧。就这样剩下的13公里全部都是推着车上去的。走几步就要休息，看着直通天顶的盘旋路，我眼都晕。在路上遇到几个道班工人，问他们还有几里路到垭口，没想到，这个说3公里，那个说5公里，更有一个师傅没把我鼻子气歪：他掰着指头说还剩下1公里、2公里、……一直数到7公里，真是晕倒了。我想以后再也不问剩下的路程了，管他有多少，也要坚持骑完啊。
     推行在群山中，周围是郁郁葱葱的树林，和莽莽苍苍的群山。路不知转了多少转，山也不知绕了多少座。我都搞不清到底在爬哪一座山了。好在周围有青山绿水蓝天白云和我做伴，我一个人推着车倒也没有觉得枯燥和乏味，只是走两步，就要歇一歇，稍微一快，就气喘嘘嘘，这盘山路我觉得比折多山还折磨人。路上我总是不停的鼓励自己：再咬咬牙，再坚持一把……
     快到垭口时我看到一群骑自行车的想抄近路上山顶，从一斜坡山上又推又拉的，好有意思，我用DV给他们录了下来。我到垭口后看见那帮人还在费力的往上推车呢，他们这捷径走得太不划算了。
       中午12点20我终于到达垭口，13公里的路我走了将近4个小时，而领队他们已经在山顶等了我一个钟头。领队以为我会搭车上来。短暂休息后又开始下山。
        快到雅江县城时又有一些上坡，我差点崩溃，都不知道怎么骑上去的。
找到住处后我就完全瘫在了床上，一点力气也没了，饭也没吃，只觉得整个人都崩溃了，我又打起了退堂鼓。
        我的脚和眼又肿了，可能是睡眠不足和疲劳过度引起的，我怕就我现在这种状态恐怕到不了拉萨，命先搭上了。
        我给朋友发了短信告诉不想骑下去了，朋友说我应该坚持下来，坐车也要到拉萨，不应该半途返回。
        只是我觉得莫名的委屈，大哭了一顿。

2006-7-19（D9)雅江（海拔2580米）途经剪子弯山（海拔4659米)32公里—世界高城理塘（海拔3590米)141公里
    昨天新都桥到雅江，翻越高尔寺山这短短的70多公里，是我整个川藏路走得最艰难的一段路，身体的不适和心里的绝望让我感到，我已经不能再继续前进了，不过即使我再绝望，我始终没有在同伴面前说出口来，我要让他们仍然认为我充满信心。
    昨天傍晚他们4个都出去吃饭了，我一个人留在屋里，哭过后心里好受了一些，只是脑海里始终在作激烈的斗争：继续前进还是返回成都？其实路上吃苦受累我都不怕，我自认为我的骑行技术体力耐力都没有问题，现在困扰我的最大问题是我的睡眠,上路8天了，每天晚上入睡都很困难，而第二天早上却是早早的就醒来，即便是服用安眠药晚上也很难睡上6个小时，况且现在又雪上加霜，胃肠道也出现了问题。真不知道今后的20多天我怎么熬得过去。唉，不想了，还是吃上安眠药先睡一觉等明天再说吧。
    早上起来感觉精神好多了，只是两眼肿成了一条缝（可能是昨晚哭过的缘故），睁眼都成问题。同伴都以为我是想家了。
    开弓没有回头箭，畏难而退不是我的性格，我决定继续前进。
    雅江距离下一个城市理塘，有140多公里。中间没有补给的地方，也没有什么可以住的旅馆，只能借宿，并且中间要翻越海拔4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山。经过商量后决定兵分两路：涂哥、小李和我先坐车到理塘休整；领队和李坪继续骑车前往135道班，明天再赶往理塘。
    雅江县城竟然没有到理塘的直发客车，便车也很难搭得到，我们仨决定包辆面包车，一打听，乖乖，要350元，最后经过讨价还价，300元成交（我们每人100元）。司机师傅是位藏族同胞，名叫阿志玛。因为途中路过他家，我们还专门去了他家参观。阿志玛师傅家里装修的非常漂亮，还有一只正宗的藏獒。阿志玛师傅说以后准备在家里接待游客。这是他家的具体地址：四川甘孜州雅江县河口镇香格宗村（离雅江县城14公里，去理塘必经之路，家里有面包车），手机1399048263。
到剪子弯山顶时，我们下车和司机师傅合影留念。一路景色很美，坡度也很大，真的很佩服领队和李坪的体力。
    中午2点多到的理塘县城。理塘海拔在4000米以上，比拉萨还高（3650米），故有世界高城之称。县城座落在一片开阔的草原上，水草丰美，牛羊成群，街上到处是休闲转经的藏民，藏区特色已十分浓郁。
    阿志玛师傅介绍我们住在县城最东边藏人开的一家无名旅馆内。

醉也无人管

2006-7-20（D10）   世界高城理塘（海拔3590米)
     今天我们3人在理塘等领队和李坪，他俩昨天从雅江骑车已到了135道班，估计今天下午4、5点才能到理塘。然后根据他俩的身体状况再决定明天是否在理塘再休整一天。
     本来早上可以睡个懒觉的，可我还是按照老习惯早早起了床。不知道为什么，早上起来后心里就特烦。
     吃过早饭后，我们3个骑车去了趟县城附近的大草原，这个草原风化和污染的很严重，很多地方都露出了干裂的地皮。
     可能是海拔高的缘故，小李稍微活动后就感觉心慌气喘，她一人先回了旅馆休息。
     出发前我就从网上了解到川藏线上有许多兵站，有车友告诉我带着军官证和转业证（以前我曾是一名军人，现在已转业到地方学校）可以在沿途的兵站里借宿。这几天一直是在旅馆里住宿，我一直希望在兵站和道班借宿，看看是什么感觉（一直骑到拉萨这个愿望也没能实现）。因此我决定去理塘兵站看看。涂哥陪着我一起骑车去了5公里外的兵站，一个战士告诉我们兵站现在不接待游客，即便是现役军人也必须有上级部队的介绍信才能入住，何况我已经转业到了地方。我和涂哥只好原路返回。
     回来的路上，我们在县城的最西头遇到一家旅馆，有许多骑友都住在那里（我们住在县城最东头），为了便于和车友交流，我们决定也搬到这里来。
     安顿好住处后，我们3人又骑车去了白塔公园，里面有很多藏族老阿妈老阿爸在转经，我也学他们的样子很虔诚的一边摸着转经桶，一边瞬时针的围着白塔转圈，并且我还许下了心愿：顺利到达拉萨。然后我们又去了长青春科尔寺，在那里结识了一个很可爱的小喇嘛，14岁的鲁比。他很喜欢我们的自行车，从我们到寺庙后小鲁比就一直骑着涂哥的自行车（寺庙里允许自行车出入），爱不释手的。最后我们在一起合影留念，涂哥答应把照片冲好后寄给他。
     中午吃过饭后，我去邮局买了10张理塘风光明星片，然后就狂发短信问网上结识的车友要要地址，要邮编，全部寄出去了。其中河北廊坊的一个车友问我怎么跑到四川理塘了，我说我要骑自行车走川藏到拉萨去。而后他告诉我他和3个朋友骑摩托车从廊坊已经到了新疆叶城，准备走新藏线也到拉萨（没想到8月10日在拉萨我们竟然汇合了）。
     下午3点领队和李坪就赶到了理塘，他俩的速度真的很快呀，并且一点不见他俩有劳累的迹象。领队说明天继续前行。
     今天有好几拨车友都包车前往巴塘了，因为听说理塘到巴塘这段路极不安全，经常有土匪出没，并且他们都有武器。我嘱咐一先行的车友到巴塘后一定短信告诉我们前方的情况。
     晚饭前我们在旅馆大厅里议论明天骑车前往巴塘的事情，可能声音大了些，领队疵了我们一顿。领队说你们大概是希望全世界都知道你们明天的行动吧。吓得我们都悄悄闭上了嘴。
     晚饭后又有4个年轻人决定明天加入我们的队伍。

7月21日   （D11） 理塘县（海拔3590米)-翻越海子山（海拔4680米)85公里- 措那乡（海拔3370米)145公里
     为了保证充足的睡眠，昨晚又服用了安眠药，只是早上4点小李开灯上厕所，我就醒了。干脆我也不睡了，收拾收拾行李。打开手机后看到昨天包车前往巴塘的车友小兰半夜一点发的短信：拉拉山遇到劫匪，3辆摩托车和5个男人横在路中央，多亏他们坐的客车，没有遭抢。小兰嘱咐我如果骑车去巴塘一定要多组织些人一起走。为了不引起惊慌，我只把短信内容告诉了领队，领队也很担心。
     早上7：15从理塘出发， 可能是这两天休息的比较好，体力恢复了，我一直和4个年轻人骑在最前面，只是小李总远远的落在最后。领队可能是连续2天的翻山，再加上昨晚没有睡好，今天体力不是很好，脾气也特别大。领队批评我不该骑那么快，把同伴拉的太远。
     因为昨晚住宿的事，我心里一直很过易不去：我们给领队和李坪留的房间刚巧外头有条狗，几乎狂吠了一个晚上，领队也几乎一夜没睡。这事的确是我们欠考虑了，只为自己着想要了间安静的房间。
     从理塘到海子山口有82公里。全是在理塘草原上前进，道路良好，视野开阔。沿途人烟稀少，过往车辆也不多。缓慢起伏的上下坡难度不大，骑起来比较轻松。一路愉快的欣赏着草原美丽风光，还可以看到远处的雪山。
     到中午12:30骑了70公里,距离海子山口还有10多公里，我们就在山脚下一片草地上休息吃午饭。草原很开阔，上面开满了淡黄色和白色的野花。只是边地都是牛粪，我们也顾不了那么多了，就坐在牛粪旁边，一边喝水吃压缩饼干，一边晒着太阳，欣赏着远处的雪山。饭后我们还在草地上小睡了片刻。
      沿途有很多筑路工人在进行道路施工，因此也不用担心在土匪出没著称的海子山会被抢。
      1：20我们继续上路，海子山一带正在修水泥路，已能断断续续地在水泥路上骑行，上山后景色开始慢慢荒凉起来，和前面的青葱翠绿相比，这里只有黄色的土和灰白嶙峋的山石。
      3点到了海子山口，海子山的海拔在4648米，可能是海拔高的缘故，我还是感觉有些气喘，别的倒没有什么反应。上山并没我想象中的那么难，大部分路段我都可以骑上去。
一起骑行的年轻人亮亮这时坐在路旁，感觉头晕恶心胸闷，估计是发生了高原反应，赶忙让他服用了人丹，又喝了些水。
      3：30下山，刚下山没多久就看到了两个海子。从山上往下看，两汪碧绿嵌在山间，绿得让人心动。远处的雪山清晰可见。
      水泥路只骑了10公里，开始了沙石路，并下了几分钟的小雨，正在这时亮亮又摔了一跤，好在没有大碍，只是右手心擦伤，给他简单消毒包扎后又上路了。
      本来想找道班住下，可从海子山下来后一直没有看到道班，5点赶到义墩兵站，经打听仍然不让住，又继续前进，6点到了措那乡，终于找倒了住处，我们5人住在琼崃饭店，20元/人，条件很一般，不能洗澡，好在铺盖还算干净。那4个年轻人住在与我们一路相隔的一家小旅馆，条件更简陋，房间里有7、8张床铺，10元/人。
       我们今天从海子山口到义墩兵站是陡下23公里，然后再缓下15公里到措那乡，可以说是一路狂奔。
      今天我的状态很不错，全程120公里没有感觉明显疲劳，与翻越折多山及高尔寺山相比，今天还是比较轻松的。

7月22日   （D12）措那乡—巴塘县 72公里(早8点下午2点20)
    今天早上为吃早饭的事情和领队发生了激烈的争吵，我的心情特别不好，早饭只喝了一碗玉米面稀饭就上路了。
    8点离开措那乡，25km缓下坡后于9点半到拉拉山。翻拉拉山有两条路，一条爬山的318国道，一条沿河走不用爬山，上山的路要近10-15km。大家讨论了一下，还是决定走318国道。
    到拉拉山口是7公里的平缓上坡，可能是因为我昨晚拉肚子，再加上今早没有吃主食，心情又不好，这时已浑身无力，头冒虚汗，简直就和刚从水里捞出来的一样，根本没办法继续骑行，只好下车推了。山上这条路比较荒凉，很长时间都没有来往的车辆，再加上听说这一带抢劫的比较多，我心里像揣着个小兔，蹦蹦直跳，这时涂哥来到我身边，对我说：“小王，别着急，也不用害怕，慢慢走，不行就停下来休息休息，我会一直出现在你的视线范围内”我知道这是来自车友最真心的关爱，我感到有了继续前进的力量。
    短短的7公里，我好象走了一个世纪，11点多终于推到了山顶，领队和其他人早在那等着我和涂哥了。抓紧时间补充了食物和水后，又开始下山。
    因为拉拉山路段正在打隧道（过两年就不用翻越此山了，直接从隧道中通过），因此很多烂路也没有维护整修。很多路面积了厚厚的泥灰，辗在上面，发出“扑扑”的声音。汽车驶过，尘土飞扬，遮天蔽日，几公里下来，身上，车上，包上全部是灰尘，狼狈不堪的。
    路上最危险的是我在一端江边骑行时，对面来了5、6辆大卡车，前几辆都过去了，最后一辆到我身边时，因为路特窄，我只好把自行车悬在江河上空，人站在江边的路基上，卡车紧贴着我背后缓慢开过。好危险啊！我吓出了一身冷汗。
    快到巴塘时，终于又骑上了水泥公路，可能是我的速度太快，后轮扎胎 ，我又没带补车工具，只好把备用内胎拿出准备换上，可我的修车技术很有限，正在发愁时，领队赶了过来，什么话也没说，很快帮我按装好又打足车气。
    下午2点20到达巴塘。这个小县城非常整洁,看起来也很城市化。我们住在刚开张的W宾馆,条件很好,优惠期间50元/标准间，这是我们路上性能价格比最高的一次住宿。
     领队的同乡车友往事如烟乘车去拉萨，今天赶巧也来到了巴塘，晚上特意过来看望领队。
巴塘是川藏线上属于四川的最后一个县城，再后面不远，我们就要跨过金沙江进入西藏了。

醉也无人管

7 月23日(D13) 巴塘—金沙江大桥—芒康日荣温泉山庄（44公里）(早8点至中午12点20)
    昨早因为吵架之事，我和领队的情绪都不好，昨天一路上我几乎没有说一句话。昨晚涂哥为早上的事情和领队谈了很久，其实一些不愉快的发生都是由于误会而产生的，谈开了后我和领队今天情绪都由阴转晴了。
    素不相识的同伴在10多天的相处中，彼此的接纳程度不一，产生一些矛盾也是很正常的，但我们都能很好的化解这些矛盾。
    今天就要到西藏境内了,大家都很高兴，骑的也非常轻松。早8点出发，巴塘到金沙江大桥有32公里，都是很缓的下坡，32公里平路有零星未完工的水泥路可走，在水泥路上骑行很爽，顺着浅绿色海子河骑出去十公里后，海子河的小溪就注入了金沙江。江水的交界处有很明显的界限，红绿分明，煞是好看。这条红褐色的大江在峡谷中默默的流淌，巨大而矜持。和金沙江并行了两个小时，10:20到了金沙江大桥。
    过了金沙江大桥就踏上了西藏的土地，我终于来到了父亲曾经生活工作多年的西藏，终于实现了我多年的梦想。
    桥的这头是四川竹芭笼，那边是西藏朱巴龙，过桥后在芒康朱巴龙乡休息一会,11点20上路,这时我发现车上的码表不见了，记得过金沙江大桥时我还看过里程和时间的，很可能是在刚过了大桥时掉的，就让它永远的留在西藏这片土地上吧。
    我们经过10多公里缓上坡后于12点20便看见有几排白色房子，还有露天游泳池，一个大牌子上醒目的写着“芒康日荣温泉山庄”，过去一问，住宿20元/人，泡温泉和游泳都免费，还包括山庄里面树上的的水果也随便吃,于是临时决定不走了，就在此休整。
    安排好住处后我便迫不及待的换上泳衣，跳进了露天温泉游泳池里（他们4个都是旱鸭子），真的没想到会在海拔2千6百多米的地方游泳，那感觉真的是太爽了。
    泡温泉的地方是个很小的池子，分男女两个池子，池子里的水温度很高，我只泡了一会就受不了，领队和李坪竟然在池子待了2个多小时，甚至还睡了觉。
    下午2点半泡完温泉,老天便开始下雨,一场大雨时断时续一直下到晚上9点。
    下午我们还上树摘了很多很多苹果，味道还可以，还有许多核桃树，可惜还没成熟。最有意思的是小李因为吃苹果把门牙吃掉了一块（门牙以前补过），深表同情。
另外:四个年轻人没有和我们一起在这住宿泡温泉,而是直接走了,下午冒着大雨疲惫地赶到了芒康,在芒康等我们了一天,又再次一起骑行。

7月24日(D14) 日荣温泉山庄—宗拉山（海拔4170米）—芒康   60公里(早8点下午5点20）
    7点45早饭后出发，在日荣路口遇见了坐车从巴塘出发的往事入烟，我们在一起合影留念。小李因为赶上生理期准备搭车，她一人在路口等便车。
    8点我们4个正式上路了，因头天下了一场大雨,路虽然仍是沙石路,但没有灰尘,空气也很清新。涂哥可能是昨天有些受凉，体力不支，今天状态不是很好，很多上坡都需要推行。我昨晚睡得特实沉，因此今天状态非常好。
    快12点时到达海通兵站，在兵站外面的一个小馆子里吃午饭，一大碗面条加一个油煎鸡蛋，好香啊！
    我们刚刚吃完饭，就看见小李和5个大学生一块骑车赶了上来，原来小李一直没有搭上便车，只好坚持骑了上来，5个大学生都夸小李速度很快。（小李真是好样的，前面因摔伤，我们都劝她放弃这次骑行，可她坚持了下来，并且表现一直非常优秀）
    吃完面条我们2点继续上路，平走了一段后开始翻海拔4139米的宗拉山，一共10公里，山并不太高，在前面蜿蜒扭着几个目所能及的小弯似乎就到了山口。宗拉山的下山路有断续的柏油路，无比平整，无比爽滑，骑在上面就像是在飞翔，山口到芒康只有7公里。
    下午5点20到芒康县三*路口(距县城中心不到1公里)，住在一家四川饭店，10元/人，床铺还算干净，只是屋内的苍蝇太多了。
    到达芒康县，完成了900公里的路程。芒康是西藏的第一座县城,后面还要经过左贡、八宿、波密、林芝（八一）、工布江达、墨竹工卡、达孜等县，还有1250公里的路程才能到达目的地拉萨。
    接下来两天共计160公里的路程将翻越海拔4380米的拉乌山，海拔3930米的觉巴山，越过海拔2600米左右的澜沧江峡谷，翻越川藏线的第二高峰：海拔5008米的东达拉山。
好在经过这些天的骑行，我已经渐渐适应了每天的爬坡，逐渐掌握了一些高原骑行规律。

7月25日(D15)芒康县-乌拉山（海拔4338米）-觉巴山（海拔3905米）-登巴村(海拔3470米)83公里(早8点至傍晚19点)
    早上我们又遇到了那4个年轻人，今天一起骑行。
    早8点从芒康出发后全程都是土路，不过上坡这一段还算好骑。我一直跟在领队和李坪后面，上行12公里就到拉乌山口了，因为从芒康出发起点高，因此很轻松的到了山口，用时1小时45分钟。在山口等小李和涂哥他们到齐后于11点开始下山。
    从拉乌山口开始，狂下33公里到竹卡，海拔从4338米降到2660米，周围也逐渐荒凉了，有一种地老天荒的感觉。放眼望去，四周群山如铁，裸岩毕露，浑黄的江水在深深下切的狭窄谷地中激荡奔流；路又变得非常不好走了，路上的灰非常大，偶尔有汽车过路，铺天盖地的灰尘尾随汽车数百米之远久久不散。我们顺着江一路前行，一直来到澜沧江边的小镇——竹卡。竹卡就在澜沧江大桥的边上，此时已是中午1点15，在路旁一小饭店用过午饭后3点多又开始上路。
    17点多到脚巴村，原计划是在此处投宿，可没找到住宿地方，下一个能住的地方只有翻过觉巴山到登巴村，我们考虑到时间已太晚，决定搭车前往登巴村，4个年轻人，涂哥，小李和我搭了辆拉沙车，每人10元，领队把行李托给我们带上后一个人又继续骑行（李坪打前站一个人已先骑走了）。
    坐在车斗里，看着眼前的觉巴山数都数不过来的折，龙飞凤舞，游走如蛇，爬满了整个山坡。我们很快到了登巴村。本来还担心领队和李坪，没想到他俩很快就和我们汇合了，真是强人啊。
晚上住在一栋还没有完工的藏民新开的旅店里，吃饭每人5元，要自己做饭，住宿10元。

7月26日（D16）  登巴村-东达拉山（海拔5008米）-左贡 70公里(早7点50至(早7点50至下午5点40)
    上东达山（海拔5008米）38公里，下山32公里，全程土路，快到县城时有一小段柏油路。
    早上7：50出发，可能是刚起步的缘故，感觉腿有些酸，气也喘不匀，但很快就调整过来了。4个年轻人中的女孩和涂哥、小李一直远远的落在后边，后来涂哥和小李搭的拖拉机上了山顶。
    中午12点休息时，我们正以自带干粮冲饥，一户牧民送了一壶酥油茶。可能是因为海拔高，感觉很冷，喝了这热气腾腾的酥油茶后，立马暖和了许多。我们也把身上带的糖果等回赠给了牧民家的小孩子。
    下午3点20到山顶,5点40到左贡县,住邮政旅馆,17元/人。
     今天感觉状态特别好，一路骑行到山顶，丝毫不感觉疲劳。只是到旅馆住下后才发现来了特殊情况。唉，女人出门就是麻烦。明天到帮达105公里，只好搭车了。

醉也无人管

7月27日（D17）左贡县--帮达镇  105公里  搭车
    由于赶上了生理期，今天只好搭车到帮达了。刚巧有辆左贡到昌都的客车，途中经过帮达，我决定就坐这辆车。我把自行车两轮子拆了后放入客车后备箱内，车上大多是藏民。到帮达30元。不知怎么，客车开动后，我鼻子酸酸的，又掉泪了，觉得自己成了无意无靠之人。
    上午10点多就到了帮达，自行车装了好半天也没装好。管它呢，先填饱肚子要紧，我坐在一阴凉处，简单吃了点自带的东西后又重新安装，这次终于装好了。
    帮达是个很小的镇，也就是二三十米长的一条街，我先找好住的地方：邦达背包客栈，10元／人，卫生条件尚好，就是上厕所不方便。
    这一天好无聊。下午5点多领队他们到了后，才知道路上发生了不少事：领队因为拍照掉到沟里了，还好人车都没大碍；路过帮达兵站时还遇到狗追，当时小李在最后，领队为了不让小李被狗咬，冲上去时让狗把行李咬了两个口子。好恐怖！
    这3天骑了170多公里，翻了好几坐高山，一路非常顺利，我们精神状态也都不错，主要就是因为我们有个好领队！
    这几天手机一直没有信号，到帮达时终于又有了，接到了百家子弟大姐发的短信：红帆五人你们现在哪里？万分挂念，都三天无短信了！我赶忙把这几天的情况给大姐作了汇报。

7月28日（D18） 帮达镇-业拉山（怒江山海拔4618米）-八宿县  94公里  (早7点20至下午17点50)
   虽然今天生理期还没过去，可我不想再搭车了，我要亲自用我的双脚和轮子去感受和体验怒江的艰难与凶险。
   因为要过怒江山，我们特地起了一个大早。7:20吃过早饭后我们就出发了。
   从邦达开始，上坡13公里于9：40到达业拉山口—海拔4618米，这段柏油路超级好。过了山口后，下坡45公里，一直到接近八宿县城时都是土路，道路艰险难行，特别是怒江72弯路段特烂，把我人和车都颠散架了。
在下山途中看到整个川藏线上最壮观的盘山路——怒江72弯。几十个180度的大转弯构成了一幅美丽的画面。每一个人都激动万分，都在此停留疯狂拍照。
   下坡让人头晕目眩，好像永远也下不到底，。此段路面多碎石和细沙，且坡度很大。几十个180度的拐弯一个连着一个，捏闸捏得手腕疼，灰又很多，我们个个都是灰头土脸的。我想如果赶上雨天这路根本没法通过。
四周是这样荒芜的业拉山，但是路边的几个小村子却给我留下了深刻的印象。这几个村子建在山腰上，村前是金黄色的青稞天，已经成熟，勤劳的藏民在地里收割，一派收获的喜悦。给人一种世外桃源的感觉。
   下到山下，一路全是波浪型的上坡路，很快便到达天险——怒江大桥，桥上有武警守卫，此时是12点50。
下了山后人已走得七零八散，我胆子比较小，从功略上知道怒江大桥有很多狗，所以我始终紧紧跟在领队后边，尽管如此，我也是心惊胆战的过了桥，还好没有遇到狗。李坪体力好，早已经跑得没影了；涂哥经常停下来拍照，小李可能是不太适应碎石搓衣板路，他俩总是远远的落在后边。
（怒江桥后更是一段难熬的路了,路烂\灰大\干燥\日烈\逆风\……）
   怒江沿途的公路没有植被、没有飞鸟，人迹罕至，真有“千山鸟飞绝，万径人踪灭”的感觉！我们一路骑来，除了看见一个废弃的道班。再往前，有一个武警中队驻地，旁边就是怒江桥，其他什么都没有了，没有可供补给的水，没有可以躲荫的树木，更不要说什么饭店。
   我和领队穿过了怒江桥的隧道后，好不容易找到一块巨石，在下面休息，同时等后面的小李和涂哥。这时的我又饿又渴，可是水早已喝尽了，带的压缩饼干实在难以下咽。
   人员到齐后我们13:30又上路了，过了怒江大桥后离开了怒江，沿一支流上行，路还是不好，都是石块铺成的搓板路，还有缓上坡。一边是激流，一边就是随时会滚石头下来的绝壁，有的绝壁上用钢丝网罩住了。真是危险的路段！
   15:30时我们终于遇到了一个小村庄，找到了可以饮用的水，终于可以大喝一顿了。喝足了水，我们找到一树荫下休息吃午饭。
    17:50终于来到了八宿县城，住在交通宾馆，22元/人，条件不错。
这一天的路就这样结束了,应该说中午和下午大半天的路是目前为止最难的,也是整个旅程中最难的一段。不过我的状态一直非常好。
   晚上给百家子弟大姐发短信对一天的骑行作了汇报：我们已经到八宿了，上坡13公里路超级好，下坡45公里，怒江72弯路特烂把我人和车都颠散架了。我们都感觉疲劳，不过休息一晚，明天肯定又会精神抖擞的。

7月29日（D19）  八宿—安久拉山（海拔4480米）---然乌   93公里(早8点至傍晚19点)
    今早在宾馆里意外的遇到了阿志玛师傅（雅江到理塘我们包的他的面包车），他是开车从拉萨返回雅江，昨天途经八宿，也住在交通宾馆。再见到阿志玛师傅感到很亲切，没想到分别10天还能再见面,这世界太小了，我们也真的很有缘份！
    早上8点四个年轻人和我们一起出发, 一出八宿城就是连绵不断的波浪型上坡且逆风，渐渐我们拉开了距离，领队及李坪和我始终在一块骑行，领队一直领骑，我和李坪跟在领队后面，而4个年轻人和小李涂哥后来都搭车走了。
    一上午5个小时才骑了45公里。在高原顶风的45公里很是让人恼火，而且是上坡，相当消耗体力。我们埋头吃力的往前骑行时，有许多拉着自行车的汽车从我们身边呼啸而过，还好，我始终没有动搭车的念头。这一天从八宿到然乌的骑友最少也有20多人，可全程骑到然乌的好象只有6、7个人。
    中午近1点我们3人在一片草地上休息，吃自带的干粮,今天一路上到处都有从山上流下的水（不知是泉水还是雪水）可不用像昨天在业拉山上因为断水渴惨了~~~
    1点半我们又继续骑行，仍然是上坡，逆风。3点多到了仲沙村，这个村子是安久拉山盘旋之前的最后一个平坦的地方，一条河从山上流下来。
    下午5点终于见到了垭口的经幡，我们都兴奋的快速冲了上去。领队说如果这时能有人把我们骑行到垭口的情景拍下来就好了，我立马把变速调到前3后7的档位狂奔到最前面，第一个骑上了安久拉山顶，然后用我的DV记录下了领队和李坪骑上安久拉山顶的经过。（狂奔的结果就是半个多小时后我还心跳加速，大喘不止）
    安久拉山顶是4公里的平路，可因为是逆风，也骑了将近半个小时。山口上风很大，回头看看天上，乌云追来了，可能要下雨了，还是快点下山吧！
    下山也一点不爽，坡很缓，仍然是逆风，简直分不清到底是在上山还是下山。虽说是下山，可还是要非常费力地蹬踩。真郁闷！！！
    过了山口是一面大的海子，远处是高耸的雪峰。据说，川藏线西藏段的幸福时光从此开始。我边骑着车，边拍照录象，有好几次差点掉到路边的沟里去。
   下到接近然乌时，坡度开始变得陡起来，风景也开始变得清秀起来。山涧一条浅蓝色小溪，陪着我们顺着山势俯冲而下。岸边陡峭的岩石上，一簇簇紫红的野花，在冰蓝的水边怒放，娇艳如火。
    在穿过一个镂空水泥柱长廊（防落石）后，眼前豁然开朗起来：炊烟袅袅的藏屋，满片的青稞，青黄相间，绵绵的一片，白塔周围飘着五彩经幡，远处的雪山，平静的湖水倒映着一片湖光山色……这就是然乌，就像是一幅油画。我感觉我们仿佛来到了江南。此时是下午７点，夕阳的余辉照亮着缠绕着云雾的雪山顶……太美了，我们都不停的摁着快门，想把这美好的一刻都记录下来。
    此时涂哥和小李早已经到了镇里，找好了住宿的地方（政府招待所,15元/人，条件特简陋），然后我们5个在一家四川人开的小饭店点了好几个菜，今天下午我真是饿惨了，所以晚饭吃了3碗米饭，对了，为了解乏，俺还喝了点高度白酒，大约有1两的北京二锅头，嘿嘿。
晚上发短信给百家子弟大姐和海天大哥，告诉他们然乌景色胜似江南，海天大哥竟然不相信西藏会有这么美的地方。

醉也无人管

7月30日（D20） 然乌镇—波密县   130公里
    早上6点多大伙还在睡梦中，我却怎么也睡不着了，起床后独自一人带着DV到处拍摄。这时天刚刚亮，晨曦微光从山背后散出。群山朦胧的轮廓，倒映在平静河水中。 山腰湖边，烟雾缭绕，分不清那里是山那里是水，天水一色。
    吃过早饭后8点上了路，一出然乌镇，公路很好，沿然乌湖而行，风景真是太美了，我们边走边拍照，远处有雪山，一派典型的瑞士阿尔卑斯山的风光。因为过多的贪恋于拍照，开始的2小时骑得非常慢，时不时的要停下来。
    然乌湖位于八宿与波密县之间，川藏公路边上。是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，湖面海拔3807米，长约26公里，平均宽1—5公里。然乌湖北面有著名的拉古冰川。冰川延伸到湖边，湖边是绿茵的草场、田园和村庄。湖边的山腰上是莽莽的原始森林，山顶则是重叠起伏，终年不化的雪山。
    骑过了然乌湖就是沿着帕隆藏布顺流而下，一路都在峡谷中穿行，江一直在路的左边，两岸的原始森林郁郁葱葱，帕隆藏布江奔流向前，很多大大小小的瀑布从绝壁上飞下来，不时回头一望看到一座座雪山又展现出不一样的姿态，感觉是人在画中行。我们唯一能做的就是一次次的停下车，一次次的惊呼：“太漂亮了！”再一次次的按下快门……
     17公里过后，柏油路消失了，随之而来的就是搓衣板路，路上又铺了很多沙子，极易滑到。加之一侧是汹涌的帕隆藏布江，一侧是赤裸的山岩，连过往的司机都有“天不怕，地不怕，就怕然乌至中坝”的说法。
    半路上一道山上冲下来的山泉激流把路拦腰截断了，水看起来好象不是很深。领队第一个加足马力冲了过去，没想到水很深的，虽然他是穿的凉鞋和短裤，也还是湿了一些。我紧随其后也冲了过去，结果是裤子和鞋全湿。
    后面的人赶紧换了凉鞋，或是脱了鞋光脚过去，裤子也多多少少都湿了。好在今天晴天，阳光十足，一会就凉干了。10；30重新上路时涂哥的车出了问题，怎么也蹬不动了，可能是刚才过水时中轴进水而导致的，好在大伙鼓捣一阵后故障排除了。
    中午12点到中坝村，终于结束了搓衣板路，又幸福的骑上了柏油路。领队还在这里遇到了他波密的好朋友（好象是开车来接领队的,可领队说什么也不肯坐车）。
    下午路上的风光与上午相仿，一路轻松前进，沿途林木繁盛，整个一个森林公园的感觉。空气出奇的清新，一路深呼吸到波密，沿途极高的雪峰不断出现，雪峰上冰川悬垂，云雾缭绕，气象万千。
    15点经过松宗镇，开始起风了，又是顶头风。松宗镇到波密40多公里，骑了一个小时后，我们碰到了一些修路官兵，领队还结识了一位卢州战士。可惜没有我们山东籍的。
   18点我们终于到了波密县。住在波贸宾馆，60元/间(2人间和3人间一样)。
   领队给我们一切安顿好后就去了朋友那。

7月31日（D21）  波密休整    幸福的一天
    波密是个景色很美的小县城，四周雪山环绕，绿色植被覆盖率很高，河流分布也很均匀。
    领队曾在西藏生活工作过10多年，这里有他很多好朋友，并且很多都是他的生死之交。昨天下午到波密后，领队就让朋友接走了。
    李坪因为假期缘故，决定不在波密停留，今早自己单独上路了。这样我们又恢复到从成都出发时的4人团队。从理塘和我们一起出发的4个年轻人今天也在波密停留一天。
    吃罢早饭，领队和朋友开的车过来接我们去帕龙藏布江边的一个岛上的渡假村(河心岛景区)游玩，午饭是在景区里吃的，领队朋友请的客，非常的丰盛,特别是正宗的帕隆江鱼味道更是鲜美。
    由于连续的喝酒，领队是酩酊大醉，回到旅馆后一直睡到天黑，晚上我们和领队以及他的一大帮朋友跑到一个比较好的酒吧（叫：良缘驿站）玩耍，我们又跟着蹭吃蹭喝一顿，一直闹到快凌晨三点才结束。

8月1日 （D22）  波密继续休整
    今天是建军节。
    按照原计划今天要出发，但是又没走成。和我们一起的4个年轻人今天早上出发了，一直到拉萨时我们才又见面。
    早上我刚起来，就遇到了领队的两个藏族朋友来找领队，这时的领队还没起床呢。我心里想：今天肯定又走不了了。果然，领队的朋友说他们白天要工作晚上再一起喝酒，领队说今天要走恐怕不行就谢谢了，他们说等等，不一会从外面抱回来一箱啤酒和四袋牛肉干让领队带在路上吃喝。领队说干脆现在喝了得了。老天，领队大清早刚从被窝里出来，空着肚子又喝上了。
    上午我们在波密县城里闲逛，这时领队的朋友（墨脱的县长）来电话说墨脱的公路通了让领队去墨脱看看，领队想要个便车，可刚巧赶上八一建军节，没有闲着的车。如果包车的话，来回每人最少也得1千元，另外，领队也担心回来遇到塌方怕影响行程就决定不去了。
    唉，没有去得了墨脱，是我最大的遗憾。
    中午我们在一家清真饭店要了几斤手抓羊肉，又回旅馆拿了几罐啤酒来，羊肉好香啊。
    下午4点多本来是非常晴朗的天气突然下起了暴雨，好象老天对我们特别眷顾，雨总是下在我们休息的时候。

醉也无人管

8月2日（D23）波密县—(40公里)古乡—(50公里)通麦天险—(17公里)排龙天险   107公里  (早8点至下午18点)
    在波密休息了2天，今天终于又上路了。
    早上8点出发。出波密仍是很好的柏油路，只是刚出县城就遇到一个长长的大上坡，一眼望不到顶，不过我还是坚持骑了上去。
    一路上空气出奇的清新，风景也非常漂亮，满眼的绿色。帕隆藏布江逐渐变得平缓。公路旁边是肥沃的青稞田，到处是一片金黄。江对岸是茂密的森林。我骑在车上，一手扶车把，一手拿DV不停的在录象拍照。
    虽然今天太阳很大，但是骑得还是挺舒服的。因为路的两旁都是茂密的树木，一路上全都是骑在树荫下面，非常的凉爽。
    今天领队的情绪一直很低落，体力好象也不如前几天，我想可能是这几天酒喝的太多，再加上和老朋友离别的伤感。
    我呢感觉特别好，体力充沛，估计是这两天营养补充十足的缘故，一路上丝毫不觉得疲劳。
    10点40我们轻轻松松到了古乡, 这里是冰川泥石流常发地。
    过了古乡不久，又遇到了大面积的水漫路，这次我吸取教训，没有轻易过水，而是换上了凉鞋，推车涉水而过，水刺骨的凉啊！
    从波密到通麦镇90公里（波密到古乡40公里，古乡到通麦50公里），全部是平整的柏油路，而且以缓下坡为主，到了排龙，海拔降到2030米，应该是川藏路藏区内的最低点吧。
    下午14:50来到了川藏线上有名的102滑坡群。著名的102滑坡区，是川藏线所剩无几的没法解决的地质灾害区。这段路每年都会有大的山体滑坡，不能预防，没法治理。只能靠武警养护官兵维护着川藏天险的畅通。我们到达时就看见武警战士正在用推土机推泥石流呢。
    进入102了，滑坡的遗迹入眼皆是，前面不远的转弯处是最大的那一个，仿佛整座山被剥光了，寸草不生，泥土、石块、死的树桩，松松垮垮搅和在一起，自山顶向下，流淌成巨大而陡峭的斜坡。这石头怪物骑在路边护墙上，无赖地睥睨着坑坑洼洼的泥巴路，时不时扔下点零零碎碎。
    我们今天还算是比较幸运的，一路都比较顺畅。
    下午15点20到达通麦，因为时间还早，决定继续赶路到排龙去，这样明天到鲁朗的行程就轻松许多，只是担心的是不知道排龙有没有吃饭住宿的地方。很快就进入到了易贡国家地质公园路段。路边不断出现地质地貌方面的介绍文字。
    出通麦不远便是通麦大桥。原来的通麦大桥已经在2000年的易贡藏布江特大洪水中被冲毁，同时被冲毁的还有通麦到排龙的14公里公路。现在的通麦大桥是一座简易的钢架桥。桥很窄，铺的木板，很简易，不象 “大”桥，倒象是临时修来救急的。边上还有一座更窄更老的桥，窄得过不了车，千疮百孔，摇摇欲坠。帕隆藏布江和易贡藏布江在这里迎头撞上，转向西南奔雅鲁藏布大拐弯去了，通麦大桥便横跨在这两江之上。   
    过了桥有两个路口：西南林芝，西北易贡。我们左拐向西南的林芝，路变成了土路，也极窄，左右都是悬崖，站岗一样直上直下，右边壁立的山崖触手可及，左边崖下江水咆哮。
    在通麦天险结束的地方可以看到很大一片的经幡，用来悼念这里逝去的生命。
    18点我们看到“雅鲁藏布大峡谷”的广告牌，牌上写着：身临大峡谷，倾听天籁之音，做个热爱的自然的人。有摇晃的索桥通到对面，过桥再往里就能走到神密的门巴村。
观赏雅鲁藏布江大峡谷，进去需要一天的时间，出来一天，据说路很不好走，每人还必须每天交纳80元管理费，可在当地请向导带路。因为我们的假期都有限，只能望谷兴叹了。
    过去“雅鲁藏布大峡谷”广告牌就到了排龙，排龙以前曾是个小的乡镇，现在已经撤消了，好在原乡镇驻地的房子都在，现在有一四川内江人改成了旅馆，老板很客气友善，住宿10元／人，饭菜做的也比较可口。听饭店老板说，从通麦到排龙马上要开工打隧道，计划三年内完工，届时排龙天险将不复存在。
    排龙这个地方没有通信设备，手机也没有信号，如果打电话，必须到通麦或鲁朗去。
今天检查自行车时发现车前变速线断了好几股，但愿老天保佑我，能坚持骑到八一就好。

8月3日（D24）排龙天险---（26公里）东久--鲁郎兵站（20公里）--鲁郎镇   56公里  (早8点半至下午16点30)
    排龙到鲁朗镇，56公里全上坡，海拔从2030米上升到3270米。从排龙出来，走约16公里的土路后便是新修的柏油路了，从这里一直到拉萨，再也没有土路了！
昨晚睡得不是很好，因为旅馆后边紧挨着藏布江，奔腾的流水声仿佛就在耳边响了一夜?
早上8点准备出发时下起了雨，我们只好在旅馆的房檐下耐心等着，这时，我们突然看见一道彩虹跨越在群山之上，正惊叹着，又一道彩虹沿着第一道彩虹的轨迹慢慢地长出来了……
    8：30雨小了很多，我们又上路了，9：00天空彻底放晴了，太阳也露出了笑脸。
     11点我们到了东久乡，这里只有几户人家，好象还没有排龙的人口多。
     过了东久后，上坡越来越多，也越来越长，连个小小的缓下坡都没有。小李今天的状态不是很好，总是远远的拉在后边，领队经常停下来等她。这样以来我和涂大哥就离他们越来越远。
    中午1点时我和涂大哥见领队和小李一直没有跟上来，决定停下来等他们。20分钟后终于见到了领队和小李的身影，可这时的领队脸阴沉的像要下雨，他埋怨我和涂哥不该骑那么快。
    我们在路边吃午饭时，领队一人独坐在一处，闷闷不乐的一句话也不说，我们3个坐在一块。第一次在措那乡因为早饭的事我和领队大吵了一顿，那天路上他几乎也是一句话没说。这次是领队第二次生气了。
    14：20午饭过后我们又上路了，下午的骑行还是蛮费力的，基本都是缓上坡。涂哥和小李又落在了后边，而我就和跟屁虫一样，一直跟在领队后边。一路的骑行好沉闷，领队一句话也不说。14：50休息时领队终于开了口，打破了这沉闷的局面。
    再往前骑，豁然开朗，只见很大一片草甸上野花点点泉水潺潺，薄雾轻烟勾画着小小的村寨恬静美丽，木篱笆围起的青稞田、木瓦的板屋、木头搭的小桥，处处都透着林区特色，无一处不入眼，无一处不入画。
    白云就悬浮在山脚的小村落的上空，远望就在屋顶。田间有农民在耕地，不同的地块形成了不同的颜色，就像彩色的拼图一样。
    林芝地区素有西藏江南之称，这个地区的鲁朗称为中国的瑞典。鲁朗，藏语意为“龙王谷”，这里的田园牧歌风光如同北欧的瑞典一样迷人。
    16：30我们终于到达鲁朗镇，这是很小的一个镇，餐馆遍布，特别是砂锅店整个镇似乎到处都是，基本都是四川人开的！鲁朗的石锅很有名，野生菌也很多，吃野生菌炖土鸡是相当美味的。不过价格都很贵的，我们没舍得吃。
    我们住在一家四川人开的小旅馆里，10元/人，房间是用三合板搭建的，又透风又透光，领队和涂个住在我和小李隔壁，他们呼吸的声音我们都听得到。
    晚上8点又开始下起了雨，我的心情不是很好，到鲁朗后听说拉萨的火车票很难买的，必须提前一周到10天去火车站排队买票，我很是担忧到拉萨后不能按期回去上班。
    晚上我问老板借了把雨伞，独自一人跑了出去。出来这么长时间，我突然想家了，想老公和儿子，在雨中我又一次哭了……
    回到住处后听涂哥说领队连衣服都没脱就早早上了床，可能是病了。我过去摸了摸领队的额头，也不是很热，问他哪里不舒服，他只是闭着眼摇摇头，什么话也不说。我觉得问题不是很大，领队可能是心情不好。

8月4日 （D25）鲁郎镇—（24公里）色季拉山（海拔4702米）--（30公里）林芝县—（19公里）八一镇 73公里
    吃早饭前我们各自在准备物品，检查车况，因为今天要翻越色季拉山。我发现我的后车胎又没气了，好象是扎胎了，没法，只好换条内胎吧。领队看见后过来帮我，我觉得特好笑：上次从措那乡出发快到芒康时我的车胎扎胎，是领队帮我换的，记得那天早上因为吃早饭的事情我和他大吵一顿。昨天中午也是为吃午饭的事情我又和领队吵了几句嘴，没想到今天早上我的车又出问题了。我越想越觉得好笑。然后就和领队说了，谁知领队说出一句话，气得我半死，领队说你再和我吵架你就会掉到沟里去的。这哪像领队说得话。
    吃早饭时涂哥和我们发生了点误会，吃罢早饭，涂哥也没和我们打招呼，自己先走了。
    早上出发时雾很大，从鲁朗镇到达色季拉山口的24公里的上山路还是比较陡的，小李骑行了20多天还是很不适应这种大上坡，很多地方她都是推着自行车上去的，因此我们的速度一直很慢。
    沿途都能欣赏到鲁郎林海的风景，远山满目青黛，山顶是皑皑白雪，山腰则是白云如带如练，缓缓地变幻出不同的样子。站在公路边向山上望去，就是高大的青冈、高山松、冷杉等，它们以原始的形态呈现在我们的面前，树干、枝杈、针叶上都披挂满经年不变的寄生苔类，如同大树的胡须一般（现在才知道这如同胡须般的植物叫松萝）……路边的灌木沙棘长得竟像松树、桦树等乔木一样粗大，有十几米高，还有林下高大的乔状杜鹃，花团锦簇，缀满枝头。
    中午12点多我们到了鲁朗林海的观景台，上观景台要收费的，10元/人，不过骑自行车的可以免费。在此处可以看到壮丽的南迦巴瓦峰。
    “南迦巴瓦”藏语意为“直刺蓝天的战矛”。南迦巴瓦峰主峰高7782米，为世界第十五高峰，矗立在雅鲁藏布大拐弯内侧，是藏东第一高峰。有冰山之父的美誉。南迦巴瓦峰还被评为中国最美十大名山之首，遗憾的是今天阴天，我们没有看到南迦巴瓦峰。
    13点多到达垭口，然后陡下30公里后到林芝县，出林芝不远便来到美丽的尼洋河畔，尼洋河在藏族人里被称为仙女的眼泪。若沿河漫步，能感受到比江南更独特的意境 。
    19KM以外抵达八一镇，虽然叫做镇，但实际上已达到城市的规模，它是林芝地区的首府，这里由广东和福建援建，街道都以两省的城市命名，城内已和内地没什么区别，街道宽阔平直，店铺霓虹闪烁，高楼林立，街灯通明，女郎摇曳着高跟鞋……让我们没有一丝在西藏的感觉，似乎到了“小深圳”。

醉也无人管

8月5日 （D26）八一镇  休整一天
   昨下午到八一镇时，本来领队打算让他朋友给联系个住处，可先到的涂哥已找好了旅馆，在八一桥附近的林桥住宿部，我们只好过去汇合。
   晚饭是领队的朋友请的客，非常的丰盛。领队因为在西藏工作过多年，这里有他很多老朋友。
   昨晚睡得一点都不好，因为房间紧邻繁华的街面，晚上车鸣人闹，并且街上的灯光也特别凉，害得我很晚也没能入睡。可小李却丝毫不受影响，早已进入了梦乡。这一路我最佩服小李的就是这一点，不论什么情况，她是挨着枕头就能睡着。可我却是每晚都要翻来覆去，折腾很久才能入睡，第二天早上却常常是天还没亮我就起来了。真的很痛苦。
   今天早上找了家清真馆，吃了一大碗羊肉汤当早饭,然后我们四个各自活动。我首要的任务是赶紧找家眼镜店，把断了多日的眼镜框换好，这几天可闷死我了，四百多度的近视看什么都是模糊的。换好眼镜框后，我又开始到处找自行车店，我山地车的前变速线基本都断了，可跑了好几家车店都没有变速线，正在我灰心丧气时突然看见一骑山地车的大男孩，我赶紧追上去问在哪有卖山地车的，他详细的告诉了我位置，我找到那家后果然有变速线，只是老师傅技术忒差，捣鼓了好长时间才给我换上。
   看看时间已经12点了，早上分手时领队和我们说好中午去他一门巴族朋友家吃饭。我赶紧回到旅馆，我们4个先去超市买了些东西，然后和领队一起步行去了领队朋友家。领队朋友曾在墨脱和领队同事多年，现在已退休了，全家都迁到了八一，他们一家人都很热情，他妻子还用亲手酿制的青稞鸡爪谷酒招待我们，分手时领队朋友又送我们每人一套乌木筷子，他告诉我们这些乌木筷子是墨脱特有的产品，并且都是手工制作的。
   下午我带着DV和涂哥到处去拍摄（可能是我太招摇了，被人盯了梢，接着就发生了第二天早上的偷窃DV事件）
   晚上我和小李决定搬到涂哥的房间，因为我们所住的房间是里外两间的套房，每人30元，为了节省开支，也为了劝解涂哥（昨早涂哥和我们发生了点误会，他想自己独行）。里间有两张床，外间是一组沙发。因为里间紧邻街面，我嫌吵的慌，所以和小李商量让涂哥和领队住里间的床上，我和小李住外间，小李睡在沙发上，我呢就打地铺，因为领队一直没回来，我们3个边等领队，边闹腾，一直快半夜12点领队才推着车左晃右摇的回来了。
   领队今天的工作就是喝酒。从上午九点一直喝到中午三点（喝了四家的）；下午大概四点又开始了喝酒工作，一直喝到晚上（西藏天黑的比较晚，大概九点半才开始）十一点。喝酒时间常达十三个小时，他自己都不知道究竟喝了多少。

8月6日 （D27）八一镇----工布江达县   130公里缓上坡
    乐极生悲，祸从天降。可能是老天妒忌我这几天玩得太开心，有意要惩罚我。
    今早刚7点我们都还在睡梦中，突然我觉得好象有人开门出去了，门还敞了一半，问是谁起来了，小李说看看他俩在不在。去里间一看，他俩都还在睡呢。这时我丝毫没有觉察到我丢了东西。
    我起来上了趟厕所，然后也出去了，这时听到住宿部大门有开锁的声音。我把自行车推到走廊准备检查一下，这时一转身，发现我的腰包在我们房外，当时好象做梦一样，捡起包一看发现DV不见了，装DV的布包扔在地上。我回到屋就大哭起来，领队说先别哭了，赶紧报警，通知住宿部服务台。我想可能是我昨天出去拍照时让人盯上了，好在包里的身份证，军官证，邮局储蓄卡和400元钱都在，可能还没来得及拿走。不过一些零散的钱约90多元都翻走了。好在我们同屋的其3个人都没有什么损失。
    我打电话告诉了老公，他劝我只要人没事就好，东西丢了可以再买。说是这样说，可我还是忍不住想掉泪，觉得好倒霉，平时睡觉特惊醒，今早怎么睡这么死，有人进屋子竟然没有察觉。另外，DV里的储存卡上有2000多张照片呢，还有一卷录象带也都随DV让偷走了，心痛的我简直没法形容。
    住宿部服务台的工作人员说昨晚很晚时有4个人来住宿，今早很早就退房走了，分析我可能是昨天四处拍照时让人给盯上了。
    报案后公安局来了两个警察，简单问了问情况后就走了，我也没报多大希望，肯定是找不回来了，为了不耽误行程，还是按时上了路。
    今天的骑行无聊透了，虽然一路的景色依然是那么美丽，可我却根本无心去欣赏，每当看到他们3个拍照，我只能暗自伤感，落泪……
    今天太阳好毒，吃了好几次仁丹，可还是受不了，都快20点了，太阳还不见下山，真把人烤熟了。
    可能是路上仁丹吃多了，胃很不舒服，有时还感觉恶心。心情也低落到了极点。

8月7日 （D28）工布江达---松多乡（海拔4350米）103公里缓上坡
    早上起来就很不舒服，头昏，心慌，四肢无力，昨晚饭吃的不多，早上起来还是没有食欲，勉强吃了1个小包子。
    早上出发时下起了小雨， 我们都穿上了雨衣，不过雨很快就停了。
    今天我的状况非常差，体力不支，心情一直不好，勉强骑了40公里。休息时便动了搭车的念头，刚巧领队在八一的朋友带车去拉萨，遇到了我们，我决定搭他们的车。   
    领队说不行就随车直接去拉萨，可我还是想明天亲自翻越川藏线上第一高山-米拉山，所以到松多我就下来了。
    松多这个地方很小，就一条街，是米拉山的必经之路，松多内江饭店是这个乡唯一的一家汉族旅馆，在街的最末一端。10元／人，屋子也是用三合板搭建的，四处漏风，屋子里只有两张木板搭建的简易床和一张桌子，铺盖很脏很硬，糟糕的是上厕所特麻烦，在屋子后边很远的半山坡上有一简易的厕所。好在旅店可以自己发电。
    下午遇到了从成都骑摩托车来的两个退休工人，也住在内江饭店，其中一个年纪稍大的还有高血压，路上好几次头晕差点出危险，真替他担心。
    松多这个地方可能是海拔高的缘故，虽然阳光明媚的，可还是感觉很冷，即便是中午我也把棉衣穿在身上。也没有其他事可干，我搬来一张凳子坐在旅馆门口，晒着太阳，呆呆的看着远山……
    到了松多镇，我就开始腹泻，中午饭只吃了半块压缩饼干，下午又腹泻4、5次，周身无力，整个人快散架了，明天不知道能不能骑过川藏线上海拔最高的米拉山。
    下午起了大风，很担心他们三个，因为是顶风，骑起来一定很吃力的。快17点终于又见到了我的同伴。

醉也无人管

8月8日 （D29）松多镇－（27公里）米拉山（海拔5018.25米）－（23公里）日多—墨竹工卡县  110公里
    昨晚又起了4、5次夜，不过早上起来腹泻已经减轻。涂哥的藿香正气丸基本都让我给吃了。
    早4：30就醒了，无论怎样也睡不着，可能是昨下午睡了一觉的缘故，另外，旅馆是自己发电，所以发电机响了一夜，还有散发的柴油气味，熏得我头都疼。
    我们住的小板房四面透风，这里温度很低，特别是早晚，我把棉衣都穿上了还是冷，早上还有霜冻。
    我的车后胎有点慢撒气，早饭前我赶紧把备用内胎换上，技术不是很熟练，捣鼓了半天。
    一出门，我们就开始爬山了。路，直得看不到尽头，消失在远处得山脚下，开始远远的望见了雪山。逼近时已经是好几公里以后的事了。这里是邦杰塘草原，过了这个草原，路转向一个山谷。
    虽然今天体力不是很好，不过我还是咬牙坚持全程骑上了米拉山口。中午12点到了垭口，这里的海拔是５０１8.２５米，是川藏南线的第一高度，垭口处有很多藏族老乡在做买卖，热闹非凡。有好多旅游车也都停在山口，游客都在这里拍照留影，还有很多人买了经幡挂在山口。本来我们打算在此处休息吃午饭的，可到处都乱哄哄的，我们赶紧留影后就下山了。
    13点多我们到了山下的日多，在日多路边一个饭馆里吃午饭，好象进入西藏后这是为数不多的一次中午在饭馆里吃饭，大部分中午我们都是啃自带的干粮。
    日多到墨竹工卡县还有60公里，基本是平路，下午5点就到达墨竹工卡县城，这真是一个袖珍小城，不用一只烟的工夫就可以逛遍全城。
    我们住在南京宾馆，30元/人，屋里的苍蝇特别多，还不能洗澡。
晚饭没出去吃，只吃了些饼干，喝了瓶酸奶。才8点多我就躺下了。

8月9日 (D30）墨竹工卡县(海拔3820米)经达孜县(海拔3700)（45公里)到达目的地拉萨(海拔3650米)(70公里)
   昨天傍晚狂风大作，原以为今天天气一定很糟糕的，没想到早上6点出来看看，天气出奇的好：晴空万里，一蓝如洗。
   因为这段时间睡眠一直不是太好，所以昨晚才8点就准备睡觉，这时天还很亮的，没办法，只好把屋子的窗帘全拉严实，唉，其实哪睡得着啊。又拉肚子7、8次，折腾了一宿，几乎没合眼。
   早上吃了2个花卷，一个大饼，喝了瓶酸奶就上路了。
   今天的天气出奇的晴朗，天空特别的蓝，只是远处的山尖上飘着几朵白云，非常的漂亮。
    今天的路也特平特直，路两旁基本上都有大树为我们遮阴。
    只是骑在路上我总是莫名的伤感，眼圈总是红了又红……我想可能是因为快到目的地了，我们也很快就要分手的缘故。
    马上就要到拉萨了，可我心里早就没有了刚出发时的激动兴奋，心情出奇的平静。
    中午1点终于到达拉萨，见到了神往已久的布达拉宫，多年的梦想在这一刻变成现实。觉得似乎是很不经意的，还陶醉在路上的风景的时候，却发现我们已经到了！

醉也无人管

后记
      回想这一个月的旅行，突然觉得，目的并不是最重要的,反而是因为在路上的那种感觉让我们无法忘怀,那一路的艰辛，一路的风景肯定将永生难忘，这非同寻常的经历带来的是非同寻常的收获，将是自己永远的财富！
     记得有句广告词：人生就象一场旅行，不必在乎目的地，在乎的是沿途的风景，还有那看风景的心情！
      而骑车，就是那看风景的心情，还有什么心情比这更美好！欣赏着这沿途最美的风景，带着这最美好的看风景的心情，这就是我们的完美旅行。。。
     其实进藏并没有想象中那么困难，也不是什么“壮举”，就是一次旅行，超越普通的旅行，关键是真的决定去做，坚持到底。
     这一生中，最害怕的不是冒险，而是有一天当我老到白了头发，坐在沙发上回忆以往，突然懊悔有一件事年轻时一直想做却未能实践，然而现在却再也无能为力，那该是多么可怕啊！

醉也无人管

    “这一生中，最害怕的不是冒险，而是有一天当我老到白了头发，坐在沙发上回忆以往，突然懊悔有一件事年轻时一直想做却未能实践，然而现在却再也无能为力，那该是多么可怕啊！”

    我又动心了！

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